内饰方面，全新君越的中控台制型很标致，能够说取同级别帕萨特迈腾以及更高级此外金牛座皇冠等车型比拟，君越的内饰制型以及所带来的视觉档次感，都处于领先程度。出格是和它最次要的合作敌手，君越无论正在制型仍是配色上都更为诱人。同时，它正在夜间空气的营制也比力不错，中控台上部环抱式的空气灯带+四扇车门木纹饰条旁的空气灯，正在夜晚泛着弱弱的白色灯光，显得也很有档次。正在这大约5个月摆布的利用过程中，它麂皮绒面材质的座椅面料舒服性取视觉、触觉的档次感获得了同事们的分歧必定。之前我们一曲担忧这种座椅面料是不是容易净、欠好清理等，但颠末这小9000公里的利用，感受座椅仍是很耐净的，至多比不少车的浅米色实皮更耐净。而正在此期间，我们也没有对它有过出格的打理，根基就是洗车时会用湿布简单擦拭一下，仅此罢了。此外，做为全新君越家族中的顶配车型，它比28T 奢华型贵了4万元，次要多了后排侧气囊、后排座椅加热、后排座椅通风、前后排座椅按摩以及后排遮阳帘、后排空调、后排声响节制这几个设置装备摆设，此中除了前排座椅按摩外，其余均为后排乘客办事。因而是不是需要多花这4万元，完全看你这车买来是本人开，仍是办事后排乘客。不外正在现实利用中我们发觉，它的后排多功能按键正在地方扶手上的有点靠后，利用过程中稍微有点未便，这个正在后续产物中但愿厂商能对此改良。至于驾驶感触感染，这小9000公里开下来，这车的全体表示我很对劲。起首是它的这台2。0T策动灵活力表示很不错，悬架的全体调校气概偏舒服，合适君越的车型定位。同时，28T（2。0T）车型全系都配备有第二代CDC全时自动式液力减振系统，正在活动模式下悬架会变硬，从而供给更多的感回馈，正在偶尔激烈驾驶时，它仍是能起到必然帮帮的。而说到变速箱，全新君越28T车型采用的是大师相对比力熟悉的6AT，厂商暗示婚配调校进行了优化。当然，具体调整了哪些我们也无从得知，但从现实结果来看，它正在舒服性取平顺性上的表示完全没有问题，但不太适合激烈驾驶。更曲白的说，就是日常平凡日常代步或者跑高速开，绝大部门环境下，它的表示都很令人对劲，换挡机会合理，动做很是平顺，你完全能够忽略它的存正在。不外正在激烈驾驶，偶尔一脚大油门时，变速箱的降挡会比力慢，此时驾驶者会感觉动力迸发取你油门的踩踏之间并分歧步，这点需要顺应。当然，从车型定位来说，君越本来就不是一款强调活动属性的车，因而这个点正在它身上并不克不及算硬伤，只能说还有前进的空间。最初再来说说油耗，这小9000公里，我们一共加了22次油，也履历了油价的起崎岖伏，从4月下旬时沪95#汽油5。88元/升，涨到了现正在价钱为6。23元/升。我们实测的平均油耗为11。4L/100km，这取行车电脑计较的11。1L/100km数据根基吻合，并且平均时速为29km/h，也具有比力高的参考性。总之，对于君越这种“大轿车”来说，它的油耗，我挺对劲的。比我本人的雷克萨斯ES250还略微省油一些。总结一下，就是全新君越这段时间用下来，它的表示仍是挺令人对劲的。外不雅内饰都很标致，设置装备摆设丰硕、动力表示不错，油耗也不高。至于问题，正在首保前后呈现过“泊车辅帮系统”毛病，通过4S店“刷电脑”搞定了，不收费也没有改换任何配件，这该当算软件问题。对此，我们也查看了汽车之家论坛，似乎并不是我们这车的个案，也有部门网友反馈碰到过雷同环境，处理法子也根基不异，通过“刷电脑”处理的。对此，我们后续也将持续关心。洋洋洒洒写了一大堆，本次君越长测内容也就更新至此。最初，我有感而发录了一段约十分钟摆布的视频，简单讲述了该车这段时间的利用感触感染取优错误谬误，感乐趣的伴侣能够点阅。该视频是我初度上镜，存正在良多不脚之处，望予包含，感谢列位。若是您对别克全新君越感乐趣，有什么想出格领会的，很是欢送您来到我的编纂博客向我提问，我也将通过本人的体验，正在编纂博客或后续文章中进行答复取更新。车是台好车，没啥硬伤，2。0T的动力算得上充沛，唯独油门前段调的过于激进，初度坐你车的人必定认为你是个新手。我前不久方才试驾过552T车型，此次体验652T车型，除了动力上的较着差距外，底盘也较着更软一些，通过减速带是时不再有鲁莽的感受，摆布横移也节制的更好，底盘较着有高级感了。但对于商务出行而言，如许的外不雅才显得脚够严肃。别的，驾驶君越必然要很是小心，稍微深踩一点油门，车辆便会窜出去，尽可能不要加塞，稍不留心就可能发生欠好的环境。外不雅设想强调文雅取气质，不复存正在的壮硕感，被细长的车身以及锐利的线条所取代，可是仍然很稳沉，年轻人大概不会太喜好。内饰奢华感不错，可是结构方面你看不出来有何新意，正在拆卸工艺以及用料方面有着很是超卓的表示。动力方面，全体动力储蓄较为充脚，变速箱逻辑也是比力积极，日常驾驶轻松惬意，底盘的设定仍然方向舒服性，跟活动机能几乎没相关系。别克君越Avenir做为顶配车型，外不雅细节的设想，内饰空气的营制，以及丰硕的设置装备摆设对得起Avenir的名号。可是对现正在大大都年轻人而言，别克君越没有吸引他们的处所，照旧老派气场。动力方面换拆国六策动机的它加快慢了，油耗还添加了，让人疑惑。君越混动的全体表示不差，动力让人对劲，油耗成就又有欣喜。再加上它很是凸起的奢华感，杀伤力天然是相当够。若是价钱方面的优惠脚够有诚意，君越混动版给我印象最深刻的是全体的行驶质感，有底气，但又很是平顺舒服的感受。动力系统的乐音也要低于汽油版车型，使车内更恬静，更有高级感。若是单看车辆本身，君越混动版确实挺不错的，但若是要火起来，还需获得政策的帮帮，目前还缺一股春风。全体来说，性价比不是太高。君越混动版车型给人的感受是好开好用，起步时的动力表示较为生猛，8。91秒的加快成就也优于1。5T的车型。值得一提的是切换到手动模式的M2挡位后，会带来全新的驾车体验，抓紧油门就有相当于轻踩刹车的制动结果，熟练控制之后，即便正在市区驾驶也几乎不需要踩刹车了，能够只靠油门深度来节制车辆，十分省事，并且还能有更强的动能收受接管结果，有益于节油，一举两得。油耗表示该当说正在意料之中，虽然不及同级此外凯美瑞混动版，但相对于汽油版车型仍是能节流不少。全新君越车型定位正在向高爬，但愿抢占中大型车的市场，不外正在价钱方面，添加了20T（1。5T）车型之后，入门车型价钱下探到22。58万元，性价比凸显，通用较着是但愿借全新君越20T车型抢占入门中型车市场。从市场策略来看全新君越是成功的，只是产物层面另有瑕疵，我们正在试驾时感受变速箱的平顺性仍是不如2。0T车型的6AT。搭载1。5T的君越正在动力方面没有令我失望，但双离合变速箱仍是拖了后腿，降低了全新君越的驾驶质量。外不雅方面，它变得愈加年轻了，内饰唱工仿照照旧连结了较高的水准，给我留下的第一感受不错。20T的车型的这套动力总成仍然没能脱节平顺性和降挡速度上的问题，而这两个问题对于君越如许的车型仍是相当主要的的，特别是前者。全新君越保留了保守设想的同时，年轻化设想趋势较着，君越不再是叔叔辈开的车啦！加快够快，乐音节制够好，后排乘坐够舒服，我的这点儿需求君越根基上都能够满脚。比拟于20T，28T的全新君越无论是正在动力，仍是变速箱的平顺性方面都好了良多，电磁悬架也是同价位车型中少有的。要论分析实力，这款车确实不容小觑。分歧于20T车型，28T车型的使命并非降低门槛，而是提拔车系影响，并力拼奢华品牌中型车的使命，从这点上看，新一代君越做的还不错，并且年轻化的设想也让它的受众群体变得更普遍。新款君越变化不小，出格是内饰设想有了极大的改不雅，现正在这种样式更合适他旗舰车型的定位，质感、档次、样式都出格不错，至多我感觉比奥迪A6要强。新添加的多系统让中控台按钮少了良多，很好。至于动力方面，3。0车型的机能和老款没什么不同，开起来感受也差不多。当然旗舰车型并不是发卖从力，价钱太高了，2。0T车型该当会更好卖。IntelliSafe、IntelliLink、IntelliDrive，君越旗舰新配备了三大利器，订价也水涨船高。正如评测文章做者所说，这款车是“旗头”，实正下疆场跟仇敌血拼的，是2。0T和2。4L版本。别克君越3。0L车型向我们展现了良多别克上最新采用的手艺，确实令舒服性有了较着提拔，不外良多设置装备摆设只呈现正在这款顶配车型上，何况3。0升V6策动机更多的是一种意味意义，使得它根基上成为一辆高档科技展现车，发卖的从力究竟仍是那些2。0T的车型。虽然只是弱混模式，不外君越这套系统对于油耗仍是有着必然的影响，而提拔更多的是加快机能。不外维修调养等后续问题成为了大师关心的核心，其他没有什么过于较着的不脚。君越不是第一次出夹杂动力版了，得益于市场的逐渐成熟，此次总算实正被人关心了。虽然是“弱混”，但结果较着，正在2。4SIDI的根本上价钱加的也算合理。潜正在用户关怀的电池寿命、调养维修成本，厂家需要正在这几个方面给那些“前进人士”一个。君越较为初级的夹杂动力系统不只降低油耗，同时对车辆机能也有必然帮帮，但目前它的性价比劣势不大，更大的意义正在于表现当今风行的环保。同级别里生怕你很难再找到比新君越显得更有体面的车了，从外到内正在30万这个级别里该当没人能超越了。而这个2。4的曲喷天然吸气策动机没什么让人欣喜的处所，动力以及油耗节制的都还能够，稳稳当当的恬逸开着就好，这合适君越的产物定位。把车停正在地库里，有位老者过来问：这车得七八十万吧？你看，有商务需求的用户要的就是这种结果。2。4SIDI策动机能比力全面的照应日常驾驶，油耗也正在合理程度。全体结壮稳健，是款靠谱的产物。换拆了最风行的缸内曲喷策动机，对动力系统来说是质的飞跃。它更大的意义正在于燃油经济性，对于动力的提拔并不较着，2。4L的君越仍然无法脱节中高速动力不强的弱点。2。4L太肉，3。0L又废油，这么大一款中型车竟然之前并未有合适的策动机！自从搭载2。0T后，这一切都处理了！而且价钱还合理，若是是我那必定会毫不犹疑的对准这个排量。当初的新君威2。0T名噪一时，和迈腾平起平坐成为了国内活动中型车的两个代表做，而这台2。0T策动机也成为了明星策动机。今天通用把它放到了君越，并不是为了让君越也活动起来，事明正在比拟2。4策动机具有更好加快能力的前提下，油耗也会更低一些性价比要比3。0车型更高。当初我认为君越2。4L最大的可惜就正在动力，而3。0L车型对于通俗消费者来说无论排量仍是价钱都有点不太现实，高效的2。0T策动机无疑是最好的处理方案，它的呈现令君越成为一款愈加均衡的车型。不外它终究是一款沉视舒服性的车型，不要希望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。2。4升策动机让君越的动力变得平淡，但却不影响它的成功，由于它的价钱更容易被接管。做为一款中型车，新君越该有的都有了，我感觉值得保举。给我的感受新君越是最廉价的“坐驾”，它的乘坐舒服性要远弘远于驾驶的感动，论空间、功能性它都很是称职；2。4L的动力不克不及说多好，归正做为日常家用够使了。线L车型就能够了，就图它个空间大。10分的车，这么大的车，这个价钱，我问了问我四周伴侣，不懂车的人都说这个车50多万吧。买它就是气派，没此外了。别克从2009年起头懂中国人了。大而全，过去的通用做到了，但却不敷精美。排量大，过去通用也做到了，但手艺很掉队。新君越做了很完全的改变，仍是那么大，设置装备摆设也高，但唱工变好了，也更时髦。排量也不小，但手艺更先辈，还有了六速变速箱。这一切的前提是售价亲平易近，所以君越能得高分。承认新君越起首就是从它个头和价钱，其次就是设置装备摆设，座椅按摩，大天窗、CDC自动式减震系统正在同级车中都算是凸起；再加上3。0 V6策动机取6AT的动力组合取舒服的驾驶感，根基上都能满脚我对中型车的要求，独一有些可惜的就是9。5秒的加快数据不是很凸起。君越是一款亮点取不脚很明显的车子。设置装备摆设高、低扭强、后座舒服这几项是他的最大劣势；取此同时，油耗高、空间狭隘、前座的机能差又是它的几大较着缺憾。不外度析来看，它能够评为8分，终究还有比力忠于美国原味的。全体来看君越唱工很是不错，电子设配浩繁，3。0款更为凸起，是一款典型的美国车。大大的标的目的盘虽然没什么感，但偏软的吊挂感还比力清晰。君越做为高档的商务用车其2。4升的策动机乐音很大，而且后排头部空间实正在让人不爽。君越外形稳沉，适合商务用车；该车座椅的“过于平展”使舒服性大打扣头；设置装备摆设上，3。0表示的愈加全面，但两车的系统都很一般，刹车的成就不抱负有些出乎预料。